17 de diciembre de 2025
La Unión Europea renuncia a prohibir totalmente la venta de coches de combustión a partir de 2035
La medida busca apoyar a la industria automotriz europea, afectada por la competencia china y la caída de ventas
>La Tras esa fecha, los fabricantes podrán seguir vendiendo un número limitado de vehÃculos nuevos con motores térmicos o hÃbridos, siempre que cumplan una serie de condiciones, como compensar las emisiones de CO2, precisó la Comisión Europea.Según el comisario Stéphane Séjourné, la UE no renuncia a sus ambiciones climáticas, sino que adopta un enfoque “pragmático†ante las dificultades que atraviesa la industria automovilÃstica. PaÃses como Alemania, Italia o Polonia defendÃan la llamada “neutralidad tecnológicaâ€, es decir, mantener los motores térmicos más allá de 2035, y proponÃan tecnologÃas que emiten menos COâ‚‚, como hÃbridos enchufables, asà como el uso de carburantes alternativos.Por el contrario, Francia y España instaron a la UE a desviarse lo menos posible del objetivo de 2035. A su juicio, dar marcha atrás en la prohibición de los vehÃculos con motor térmico socavarÃa las cuantiosas inversiones de los fabricantes para pasarse a los vehÃculos 100% eléctricos. También podrÃa asfixiar al sector europeo de las baterÃas para coches eléctricos, en plena expansión.En este sentido, la Comisión anunció el martes, además de la revisión del objetivo de 2035, nuevas medidas para apoyar a este sector incipiente y un plan para hacer que las flotas profesionales sean más “ecológicasâ€.El comisario Séjourné también confirmó la instauración de la “preferencia europea†en el sector del automóvil, es decir, la obligación de que los fabricantes que reciban financiación pública se abastezcan de componentes hechos en Europa.
La prohibición era una medida emblemática del llamado Pacto Verde Europeo y fue adoptada durante el primer mandato de Ursula von der Leyen al frente de la Comisión Europea, en el marco del compromiso de alcanzar la neutralidad en emisiones de carbono en 2050.
En lugar de la prohibición inicial, los fabricantes deberán reducir a partir de 2035 un 90 % las emisiones de CO2 de sus ventas respecto a los niveles de 2021 y compensar el 10 % restante.
La Comisión y los Estados miembros han negociado intensamente en las últimas semanas. Tras el anuncio, Friedrich Merz, el jefe del Gobierno alemán, el paÃs europeo con la mayor industria automotriz, afirmó que la medida va “por el buen caminoâ€.
Por el contrario Francia lamentó la medida y dijo que hará “todo lo posible†por revertirla, dijo a la AFP la ministra de Transición Ecológica, Monique Barbut.Por su parte, Greenpeace criticó el “cambio de rumbo†europeo. “Esta polÃtica industrial regresiva es una mala noticia para el empleo, la calidad del aire y el clima, y ralentizarÃa la oferta de coches eléctricos asequiblesâ€, declaró Martin Kaiser, director ejecutivo de Greenpeace Alemania.PaÃses como Alemania, Italia o Polonia defendÃan la llamada “neutralidad tecnológicaâ€, es decir, mantener los motores térmicos más allá de 2035, y proponÃan tecnologÃas que emiten menos COâ‚‚, como hÃbridos enchufables, asà como el uso de carburantes alternativos.Por el contrario, Francia y España instaron a la UE a desviarse lo menos posible del objetivo de 2035. A su juicio, dar marcha atrás en la prohibición de los vehÃculos con motor térmico socavarÃa las cuantiosas inversiones de los fabricantes para pasarse a los vehÃculos 100% eléctricos. También podrÃa asfixiar al sector europeo de las baterÃas para coches eléctricos, en plena expansión.En este sentido, la Comisión anunció el martes, además de la revisión del objetivo de 2035, nuevas medidas para apoyar a este sector incipiente y un plan para hacer que las flotas profesionales sean más “ecológicasâ€.El comisario Séjourné también confirmó la instauración de la “preferencia europea†en el sector del automóvil, es decir, la obligación de que los fabricantes que reciban financiación pública se abastezcan de componentes hechos en Europa.(AFP)
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