Diez meses después de tener vigencia las nuevas medidas, el mercado automotor en su conjunto ya creció un 31% en diez meses, mientras que el segmento de los utilitarios lo hizo en un 15,5%, lo que confirma que hay una retracción de este tipo de vehículos en la preferencia de los usuarios.

Las cifras son elocuentes. En todo el año pasado se vendieron 131.255 vehículos comerciales livianos y en los primeros diez meses de 2025 esa cifra subió a 151.700, pero mientras los vehículos de fabricación nacional pasaron de 99.000 a 102.000, los importados fueron desde 32.100 a 49.100 unidades.

Pero la diferencia en el mercado no sólo está en las camionetas sino en vehículo de carga liviana, tanto en versión de caja abierta como de furgón, y en las vans, que tenían un mercado muy concentrado en la Mercedes-Benz Sprinter nacional y ahora ofrece otras alternativas.

En el rubro de las van, mientras tanto, Mercedes-Benz Sprinter se mantiene como el modelo más vendido con 4.300 unidades en diez meses, que le permitirá superar la cifra de 2024 cuando en todo el año había patentado 4.400 unidades. Pero la mayoría de sus competidores creció aún más. Toyota Hiace pasó de 1.510 unidades a 1.748 en diez meses; Ford Transit de 1.283 a 1.294 con dos meses por delante; Renault Master de 124 a 743 unidades; Peugeot Boxer de 171 a 317; y Citroën Jumper de 162 a 232 unidades.