Para los argentinos, Lotus no trae buenos recuerdos por el mal paso de Carlos Alberto Reutemann en 1979, con un modelo 79 cuyo efecto suelo ya había sido copiado y superado por otras escuderías, como la por entonces flamante Williams.

A fines de 1994, el equipo quebró económicamente y el equipo ya no corrió en 1995, pero su fabricación de autos deportivos de calle siguió, en una de las líneas de producción diseñadas también por Chapman. En la década pasada, el nombre de Lotus volvió con dos equipos, pero nada tuvieron que ver con el histórico team creado por Chapman. Entre 2010 y 2011 estuvo Lotus Racing, que era un equipo de capitales malayos y con sede también en Norfolk. Sin embargo, no ganó ninguna carrera. Luego, entre 2012 y 2015 estuvo Lotus F1 Team, que en realidad usó el remanente del equipo Renault, pero al menos ganó dos carreras con Kimi Räikkönen, en 2012 y en 2013. En 2016 Renault decidió volver a su vieja denominación, que abandonó en 2021 por Alpine, el equipo del argentino Franco Colapinto.

“Geely también planea expandir la producción de sus autos Lotus en Estados Unidos, con la intención de abrir una planta de fabricación en las instalaciones de Volvo en Ridgeville, cerca de Charleston, Carolina del Sur. Esto se debe, en parte, a que Donald Trump está perjudicando a los fabricantes extranjeros en su intento por asegurar empleos en EE. UU. Esta medida tendrá un impacto enorme en empresas como McLaren y Aston Martin”, explicó.