En la actualidad, Lewis Hamilton afronta su primera temporada en Maranello bajo una presión considerable. Más allá de su triunfo en la carrera sprint de China, el británico no ha logrado superar a su compañero Charles Leclerc en ritmo, y el monoplaza no ha estado a la altura de las expectativas, sin ser un contendiente real a la victoria en la mayoría de las pruebas. El jefe de equipo, Fred Vasseur, reconoció recientemente que subestimó el reto que suponía integrar a Hamilton en la estructura de Ferrari.

Verstappen también se refirió a la dificultad de adaptarse a un nuevo equipo, especialmente cuando el compañero de escudería, como Leclerc, está plenamente integrado y conoce a fondo la organización. “La cuestión es que él se unió a un equipo que ya tiene un piloto muy fuerte como Charles (Leclerc), así que nunca va a ser fácil llegar e inmediatamente empezar a vencer a tu compañero de equipo, que está bien integrado, conoce muy bien al equipo y habla el idioma”, explicó. Añadió que los monoplazas actuales pueden resultar complejos y que no siempre es sencillo identificar las razones detrás del rendimiento: “Estos coches pueden ser bastante complicados a veces para entender completamente por qué eres rápido o no, básicamente”.

Verstappen ya se subió a una Ferrari y fue una 296 de Gran Turismo, cuyo motor eroga 600 caballos de potencia y llega a unos 280 km/h. Fue en una prueba en el Nordschleife de 22 kilómetros de Nürburgring, el circuito más largo y peligroso del mundo. El neerlandés usó el seudónimo Franz Hermann. Al cuádruple campeón mundial le gustan las competencias de Endurance.